La fameuse "liste noire" européenne des compagnies
ne respectant pas la réglementation européenneréglementation
européennela Commission Européenneet publiée
auJournal Officiel. La dernière mise à jour a été faite
le 12 octobre 2006."liste noire"Attention, la "liste
noire" ne correspond pas nécessairement aux aux compagnies
ayant subi des accidents.Elle indique par contre les compagnies
n'étant pas en règle au regard de la législation
européenne.
Le point sur la transparence europeenne
Chaque pays de l'Union dispose d'une autorité compétente
pour faire respecter cette législation. En France, il s'agit
de la Direction Générale de l'Aviation Civile (DGAC)
et, côté contrôle technique, du Service de la
Formation Aéronautique et du Contrôle Technique (SFACT).
Ce dernier se charge de procéder à des contrôles
de sécuritv sur les compagnies nationales et étrangères
lors des escales des avions dans les aéroports. Chaque année,
près de 2 500 contrôles techniques sont ainsi réalisés,
dont les 2/3 portent sur des compagnies étrangères.
Il faut savoir qu'en matière d'accident aérien, les
causes techniques viennent loin derrière les facteurs humains
(responsables à 75 % selon la DGAC). Cet état de fait
doit permettre de renforcer les contrôles de vigilance sur
les équipes aéroportuaires et navigantes.
En ce qui
concerne l'analyse des raisons liées à un
accident aérien, le Bureau d'Enquêtes et d'Analyses
pour la Sécurité de l'Aviation Civile (BEA) est l'autorité compétente
en France. Cet organisme dépendant du ministère des
Transports a pour rôle de déterminer les causes des
accidents aériens dans le monde.
"2006 a été une bonne année
concernant la sécurité aérienne. Selon des statistiques
réalisées par un centre américain (l'Aviation
Safety) et un organisme suisse (le Bureau d'Archives des Accidents
Aéronautiques), le transport de plus de 4 milliards de passagers
dans le monde n'a occasionné l'année dernière
que 27 accidents mortels et 888 victimes en tout.
Si l'on compare ces
chiffres avec ceux de 2005, on constate que le trafic aéronautique a augmenté de 10 % et que
le nombre d'accidents a baissé de 11 %. Rappelons que la
quasi-totalité des accidents aériens causant des
décès se produit au décollage ou à l'atterrissage
et qu'en proportion, les atterissages sont deux fois plus risqués."
Lien pour accéder à la liste des transporteurs aériens
interdits dans l'UE :
http://ec.europa.eu/transport/air-ban/list_fr.htm
Lien pour accéder au BEA :http://www.bea.aero
